遺憾ながら大きく毀損があった場合には、修理の見積もり金額よりもより一層お金が上のせされてしまうか、クルマを買いかえる事が起こります。鉄を利用した外装構成パーツの場合、塗装が捲れた場合で手を付けないと塗装がめくれた所から錆ができるリスクが有りますので、早めに改修修理を行うと間違いないでしょう。ぶつけた部位のダメージが酷い時や相談した人が課題の正確さを求めている時に内容その物を切り替える場合があります。バンパー等の樹脂の箇所も板金工房は一緒の修復できるので、「ぶつけたら板金屋に改修してもらう。」と言う手順で、自動車の修復修理は丸ごと板金と称されています。稀にリペア歴があるような規模の大きい鈑金や塗装修理を行なったにも関わらず、買ってもらう際査定士が気付かず他に譲渡ができてしまう可能性があります。他に譲渡ができてしまう売買できてしまうかも知れません。新品の車の際は斬新な機械により薄くハードな塗料で塗装されるのと比べて、板金の工房ではコンプレッサーを使う塗装面への吹き付けでやわらかく厚みのある塗装になると思います。このほか、フェンダーの影響の構成が増します鈑金・塗装は一つの面だけであっても30万～50万程の高額代価になるシーンも見られます。更に、エクボかのような小規模の傷の際は、近頃町の中で人気を博している安い価格で迅速な応対の「簡易板金」もよいでしょう。同様に、くるまの保険会社が修理の代金を代替する時には、板金・塗装等で直せる傷でも交換する費用を保険会社が背負ってくれる状況も存在します。又、塗料を上手く混合が出来たとしても、塗装が悪いと塗料そのものが垂れたり、歪曲した部分ですと面を色つやが薄くなったりと仕上りが悪くなる実例も多いです。板金・塗装のプロセスにでのバンパーの修理内容というのは、大よそで分類して３つで、『塗装（部分のみ）』「バンパー部分交換」「一本塗り」でございます。車体本体の保険を活用したりして板金で修繕するような場合も板金塗装等の提携工場の利用することを薦めてきますが、それも新車ディーラーと大差なく中間のマージンを乗せられてしまうシーンが多いそうです。このくらいのパーツ交換の時、メーカーが持つ部品運輸センターに塗装し終わった単品部品分の残りの在庫が現存するのかどうかで非常に異なることになります。パーツなどその物を新しい品にチェンジする時や外見修正はいらなくても塗装を行うために部品等を脱着する手段も鈑金の一貫と位置づける持論もあります。なぜにこれほどまでに板金職人の手並みに相違が出つつあるかというと、その作業のオペレーションに至って高い専門技術が不可欠で板金塗装のやり方はたいへん手間がかかる要旨だからです。