純正のボディカラーというのはメーカーより割り振られた赤・黒・白・青・黄色といった色の根本となる塗料を個別にどの度合で取り混ぜればよいのかという実録に基づいて作ります。さらに、フェンダー等のような部分が増す鈑金や塗装は一面だけであっても30万から50万などという高額対価になる状況も存在しています。過去の軽自動車やコンパクトカーとか、概して言えば一般価値が思っている以上にないボロい車ばかりを、持っているいる鈑金塗装を行う工場は腕がそれほど良くない傾向もあるのです。外傷したパーツを板金・塗装などでかたちを整えて塗料がきれいにのるように基本処理を行ない、そのあたりから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に分類して鈑金塗装を進めていくのです。一般人のでは魅力的に鈑金で正常にいるように映っても、自動車の業界で仕事する同業者からみたら、板金塗装等をした跡を分かられてしまうこともあります。腕がイマイチな板金職人達が作業をやると、ド素人の目でも、ありありと質の酷さや復旧した部分のカラーが若干違うのが気が付いてしまうこともございます。残念なことに車でトラブルなどを起こしてしまったケースで、第一優先順で不安なのは人のケガですが、次に心配するのはクルマの物損の回復費用だと思います。板金塗装を行う工場を見つけ出す際、スバリ鈑金塗装工場に出掛けて、板金に携わる人たちと話をしてみる事で頼りにできそうな人を調べるのも優れた方法です。しかも、車本体の保険会社が修理利用料を自ら負担するシーンは、鈑金や塗装で直せる傷でも部品を替える費用を保険会社が保証してくれる場合もあるのではと思います。窪みをハンマーなどで叩き、微調整をやるケースになるとパテと言う名の粘土らしき物でフォルムを整備する方法がほとんどで、溶接機を介したり、盛り半田を用いるケースもあります。自分の車の板金塗装については、人身事故等して、車の飾りにキズがあった際「板金」と「塗装」の2つのプロセスで回復修理を行う事です。交通事故でぶつけた時に長い距離を引きずり続け、前とうしろのドアからうしろのフェンダーやピラーまで複数ポイントにまたぐ形で損壊した場合は、板金や塗装は大きな時間が掛かります。時折現状復帰歴があるような規模の大きい板金塗装等修理を行なったにも関わらず、譲渡する際査定士が発見できず売渡できてしまう場合がございます。売渡できてしまう転売ができてしまう時があります。自動車自体の修理値段は、ぶつけたポイントや負傷状態によってもの凄く変わりますし、変わった車種や部品を多く使用している車の場合は、既存の車の数倍の費用がもとめられる場合があります。多くの板金に携わる人たちは、一度手順を行い支障がある時点は、最低限度のかんたんな微調整ばかりでうやむやにして仕舞うのです。